Duke Energy presenta il servizio di abbonamento per la ricarica di veicoli elettrici, in collaborazione con BMW, Ford e GM

Il programma pilota nella Carolina del Nord consentirà a Duke di chiamare fino a tre eventi di risposta alla domanda al mese e utilizzerà la telematica del veicolo per evitare la necessità di un secondo contatore a casa del cliente.

Il progetto pilota di abbonamento per la ricarica di veicoli elettrici di Duke è l'ultimo esempio di come i servizi di pubblica utilità stanno aiutando i clienti a effettuare la transizione al trasporto elettrico.

Secondo l’azienda, il proprietario medio di un veicolo elettrico sta già risparmiando circa 1.000 dollari all’anno sui costi del carburante. "Un canone di abbonamento mensile prevedibile in aggiunta garantirà risparmi prevedibili durante la ricarica", ha affermato in una nota Kendal Bowman, presidente di Duke Energy North Carolina.

I clienti di Duke Energy Carolinas pagheranno $ 19,99 al mese mentre i clienti nel territorio di Duke Energy Progress pagheranno $ 24,99 al mese.

“Il conducente medio di un veicolo elettrico utilizza meno di 15 kWh in un dato giorno, il che significa che il progetto pilota offrirà tranquillità ai partecipanti con quasi il doppio della quantità mensile necessaria al conducente medio”, ha affermato Duke nel suo annuncio. Il progetto pilota consentirà ai clienti di specificare lo stato desiderato di carica della batteria e l'orario di partenza per ottimizzare la ricarica utilizzando un'applicazione fornita dalla casa automobilistica, ha spiegato l'utility.

Il progetto pilota sarà limitato a 200 clienti, ha affermato Duke.

Duke, insieme a GM, Ford e BMW, sta utilizzando la Open Vehicle Grid Integration Platform, o OVGIP, per consentire la gestione della ricarica dei veicoli. L'interfaccia OVGIP si basa sugli standard di comunicazione del settore dei servizi pubblici per consentire l'interoperabilità con le apparecchiature originali delle case automobilistiche.

“I dati OVGIP consentiranno a Duke Energy di misurare i dati di ricarica dei clienti direttamente dai veicoli iscritti, eliminando la necessità di installare un secondo contatore. Ogni casa automobilistica possiede e gestisce la propria applicazione di ricarica che comunica tramite OVGIP", ha affermato Duke.

La connettività dei veicoli elettrici offre ai clienti “facili opportunità di risparmiare denaro, supportare la rete elettrica e guidare verso una ricarica a zero emissioni di carbonio”, ha affermato in una nota Bill Crider, responsabile della ricarica globale e dei servizi energetici di Ford.

“Il nostro programma pilota con Duke Energy è un altro ottimo esempio di come offrire ai clienti una migliore esperienza di proprietà dei veicoli, supportando al tempo stesso le nostre aspirazioni di rete condivisa e sostenibilità”, ha affermato Crider.

Le utility di tutti gli Stati Uniti hanno collaborato con case automobilistiche e altre aziende su una serie di iniziative per aiutare i clienti a passare all’elettrico.

All'inizio di questo mese, Green Mountain Power del Vermont ha lanciato un programma che consente ai clienti di testare veicoli elettrici attraverso una nuova partnership con Motor. E il Salt River Project dell'Arizona, a giugno, ha annunciato che avrebbe collaborato con la società di servizi di ricarica Qmerit per installare caricabatterie per veicoli elettrici di livello 2 nelle case dei clienti.

Gli Stati stanno fissando obiettivi per i veicoli elettrici al fine di ridurre le emissioni di carbonio. L’anno scorso, il governatore della Carolina del Nord Roy Cooper, D, ha emesso un ordine esecutivo che chiedeva che i veicoli a emissioni zero costituissero il 50% delle vendite automobilistiche nello stato entro il 2030.

"La Carolina del Nord ha obiettivi ambiziosi per ridurre le emissioni di gas serra e noi stiamo sostenendo questi sforzi", ha affermato Bowman. “Aumentare il numero di veicoli elettrici riducendo al contempo il numero di veicoli a gas sulle strade aiuterà il nostro Stato ad avvicinarsi alla neutralità del carbonio”.